Зрелищный, рассказывающий о мало кому известной странице Великой Отечественной войны фильм Александра Котта «Ангелы Ладоги» вызывал полемику. В ноябре 1941 года вокруг Ленинграда сомкнулось кольцо блокады. «Цивилизованные» немцы решили уничтожить горожан, ибо, по расчетам их экономистов, кормить беженцев Вермахт и оккупационная администрация не могли. По мирным людям, что попытались бы выбраться из города, было приказано стрелять на поражение. Ни один из немецких генералов не возразил. Советская страна не могла бросить ленинградцев. По сценарию фильма, отряду спортсменов-буеристов необходимо по тонкому, еще не окрепшему льду доставить в город боеприпасы. Но на обратном пути бывшие соперники в парусном спорте – советский чемпионат показан в начале фильма – должны спасти сирот из детского дома, которых не успели эвакуировать.
ЯХТА НА КОНЬКАХ
«На машине Дорога жизни занимала 8-10 часов, буера преодолевали это расстояние за 30-40 минут. Они работали на самых сложных участках. Немецкие самолеты не могли за ними угнаться, потому что буера развивали скорость до ста километров в час и лавировали», – говорит режиссер Александр Котт.
Буер – ледовая яхта на специальных коньках с одной мачтой. В XVII веке буерами назывался подкласс транспортных и промысловых парусных судов, но потом рыбаки на Балтике, Ладожском и Онежском озерах стали строить малые дешевые приспособления для движения по льду, отдаленного зимнего подледного промысла, и название закрепилось за коньковыми парусниками. Конструкция состоит из двух крестообразно скрепленных брусьев с крупными коньками и мачтой. В фильме «Ангелы Ладоги» коньки деревянные, из прочных пород, наверное. Передний или задний конек поворотный, и используется как руль. У легких буеров парус один, у тяжелых два – передний и задний – парусное вооружение типа «шлюп». Грузоподъемность тяжелого буера может достигать 1000 кг, нагрузка распределяется равномерно, и буер проскочит там, где лед не выдержит тяжелого транспорта. Разные типы буеров могут развивать скорость от 70 до 110 км в час на хорошем льду и при достаточном ветре. Такая скорость достигается из-за малого сопротивления узкого конька на сравнительно ровной поверхности льда. К последней трети XIX века буера стали спортивными снарядами, соревнования Санкт-Петербургского яхт-клуба собирали до сотни вымпелов. Буерный спорт при советской власти не забросили, и это, как и многое другое из царского наследия, пригодилось во время Великой Отечественной войны.
СВЕТЛЫЙ ФИЛЬТР
Видно, что сценарист картины Михаил Зубко («Первый на Олимпе» и несколько «Мосгазов») и его команда изучили вид спорта, конструкции, физику буеров, их возможности в военном деле, примеры применения.
Снимали в Санкт-Петербурге, на Финском заливе и озере Токсово. Актеры действительно работали на льду, согревались в передвижной бане. Наверное поэтому в фильме бедновато со звездами – кто из избалованных малолеток из обоих «Алис» или «Буратино» согласился бы нырять в ледяную воду и управляться с буером? Им сразу рекламные контракты подай. Кроме Тихона Жизневского – Павел, («Майор Гром» и Разумихин в «Преступлении и наказании», осовремененном сериале-2024). В другой главной роли чрезвычайно работоспособный и неутомимый Роман Евдокимов («Перевал Дятлова», другие многочисленные проекты вспомнят любители онлайн-кинотеатров и фанаты сериалов). В третьей главной – Ксения Трейстер (эпичная фэнтези-незавершенка «Этерна», да больше ничего и не вспомнишь навскидку). У Павла, Петра и Оли любовь и ревность. Но это не мешает им выполнять задачи. Петр Ветров (Роман Евдокимов) и Павел Уколов (Тихон Жизневский) – друзья с детства. «Говорящие» фамилии, апостольские имена придуманы в расчете на зрителя с отставанием в развитии, ну да ладно. Характеры азбучные, словно из Диккенса: Петр сирота из детдома, у Павла дом – полная советская чаша. Но как-то подружились, вместе пришли в парусный спорт, оказались соперниками, оставшись лучшими друзьями. А тут – Оля… И опять – ладно уж. Часть дрифтовых сцен и сложные трюки – например, дуэль с немецкими аэросанями, погони на буерах выполняли каскадеры. Сцену, когда буер перелетает через льдины, снимали в реальном режиме. А Роман Евдокимов отказался от дублера, когда его герой, не думая, бросается в ледяную воду; Роман – молодец. До последнего стрелявшего на аэросанях немца сыграл артист из Германии Дирк Мартенс. Непонятно, зачем – строить страшные рожи безумца?
Действительно, во время блокады дошкольников из одного детского дома чуть не забыли, но спасли. Только перемещали их на автомашинах, буеристы к этому отношения не имели. Трамваи и троллейбусы в Ленинграде на время описываемых событий застряли намертво – не было электричества. Но волшебный, чистый трамвай, сияющий огнями изнутри, нужен режиссеру и сценаристу как символ надежды, знак, что жизнь не остановилась, с этим смиряешься с готовностью.
У гитлеровцев на Ладоге не было аэросаней, у Красной армии – были, специальные военные, но мало, а в фильме все наоборот. Действительно, наши буера оснащались пулеметами, которые применялись весьма успешно – есть воспоминания. Но немецкие пулеметчики, даже на придуманных аэросанях, с надежным оружием, не все подряд страдали косоглазием.
Буер не может перевернуться в воздухе, это не скейт. Но мы старательно учимся у Голливуда, будь он неладен.
Актеры играют, не применяя всех своих способностей, но им все равно сопереживаешь. Это не кино про бегемотиху, спасенную из зоосада – уровень выше. И все же Александр Котт («Павел. Первый и последний», «Чук и Гек. Большое приключение», несколько «Ёлок» и др.) – больше продюсер, чем режиссер. Он делал кино, наложив на ужасающие события войны современный светлый фильтр, пытаясь увлечь молодежь, избегая натуралистических сцен. Как же хочется, чтобы его задумка удалась!
Немного напрягает, что режиссер занял слишком удобную позицию, объясняет: «Это кино не о войне, а о людях на войне. О детях на войне. О бегстве от войны. И важной миссии спасения детдомовцев». Под это можно подтянуть вообще все что угодно. Только – см. выше – буеристы в миссии не участвовали. Детали их операций во время войны до сих пор засекречены, создателям картины доступ в архивы не разрешили. Консультанты у них, конечно, были, хоть их, скорее всего, особенно не слушали.
Подвергающиеся смертельной опасности дети в дряхлых пальтишках, их в фильме множество – из разряда эффекта «материал работает сам за себя». Несколько сцен снимали ночью в питерском Зоологическом музее РАН, где многое сохранилось таким, как в военное время. Во время блокады там действительно укрывали спасенных детей. Но, с другой стороны: непонятно, ставил ли режиссер такую задачу, однако получается что ангелы Ладоги – это не только отважные и почти неуязвимые воины-буеристы на своих парусах-крыльях. Но и дети, которых смогли переправить из Ленинграда, а в особенности те, которых, к сожалению, не смогли. Правы ли создатели фильма, нет ли, но генетическая память срабатывает: даже у самого закоренелого эгоиста душа дрогнет; возможно, таким способом режиссер пробивается к сердцам зумеров. Возможно, и пробьется, несмотря на глухой, на слух – словно сгенерированный Иваном Иванычем, саундтрек.
Потому что это очень, очень красивый фильм. Претензии можно длить и длить. На физиономии актеров можно не обращать внимания. Да и в сюжете концы с концами кое-как сошлись. В остальном все просто отлично. Сцены со схватками и погонями на льду смотрятся с задержкой дыхания. Исключительно четкая, динамичная съемка с разных ракурсов (оператор Сергей Астахов) впечатляет, примиряет с недостатками. Архитектурные планы, освещенный огнями лагерь на льду. Белые паруса, скорость и мужество, когда противник атакует со льда и с воздуха – реально хороши. Схватки, перестрелки, атаки моряков в пешем строю – это стоит посмотреть, чтобы сравнить: а я бы так смог? Да смог бы, конечно. Плечом к плечу с товарищами, в критической обстановке.
ЧЕРТОГОН
В ноябре 1941 года на западном берегу Ладоги, в Осиновце, скопились сотни грузовиков. Они должны были везти хлеб в Ленинград. Цистерны с горючим остались на восточном берегу, в Кобоне. Лед еще не окреп. Отважные водители, отправлявшиеся на разведку, не возвращались, даже негруженые полуторки тонули. Создалась патовая ситуация. Бензин есть, но на том берегу. Машины есть, но на этом. Тогда вспомнили про спортсменов-буеристов. В ночь на 19 ноября 1941 года несколько буеров вышли на лед. Ветер был попутным. Яхты разогнались и через полчаса были на другом берегу. На каждой перевезли по несколько бочек горючего, немного, но достаточно, чтобы заправить достаточное число полуторок. Те пошли обратно, прощупывая дорогу. Впереди летели белокрылые скоростные буеры. Спортсмены сверлили лунки, через которые вода выходила на поверхность. Так намораживали путь, укрепляли лед.
Приказ о создании двух буерных отрядов подписал командир Ленинградской военно-морской базы контр-адмирал Ю. А. Пантелеев. В Особый буерный отряд на Ладоге вошли 75 спортсменов во главе с известным яхтсменом лейтенантом И.И. Сметаниным, административно они были приписаны к ВМФ. В их распоряжении было 19 ледовых яхт. Перед обозами, колоннами пускали быстроходные буера. Главной задачей их экипажей была разметка пути флажками и ацетиленовыми фонарями, которые было трудно обнаружить с воздуха. Буеристы быстро меняли регулировщиков на удаленных участках трассы.
Дорога жизни заработала, первая колонна машин дошла до Ленинграда. Ледовая трасса длиной 35 км была проложена всего в 16 км от линии фронта, простреливалась как с земли, так и с воздуха. В полыньи на местах взрывов, тут же затягивавшиеся ледком, становившимися невидимыми, проваливались грузовики, лошади и сани. Остановка колонны для рекогносцировки трассы порой заканчивалась трагически: неподвижные цели подвергались воздушному или огневому налету.
На Ладоге работали два типа ледовых яхт. Первые назывались «Чертогон». Эти грузовые, тяжелые буера перевозили горючее, боеприпасы, продовольствие. Вывозили раненых. Вторые, легкие, пересекали Ладогу за 20-30 минут. На них доставляли срочные донесения, и даже офицеров связи. Гитлеровцы буеристов ненавидели: поймать быстрый, почти невидимый буер в прицел летчику было невозможно. Нет ни одного подтвержденного случая, чтобы враг уничтожил буер огнем с воздуха или с берега.
Буеристы проложили «пилотную» трассу Дороги жизни, разметив ее вехами, флагами, осуществляли сопровождение автоколонн и обозов, ежедневно совершали объезды в поисках путей обхода разбомбленных фашистами участков дороги, оказывали помощь застрявшим во льду машинам. Сохранилось предание, что неформальное прозвание «Ангелы Ладоги» придумали водители полуторок Дороги жизни. Они рассказывали, как буер с белоснежными крыльями-парусами появлялся ниоткуда, указывал дорогу, и исчезал. Буеристы знали лед, видели, где возникли трещины, промоины, где лед истончился, предупреждали водителей, подавали сигналы руками, огнями, показывали направление, а иногда просто вставали на пути, чтобы машина не въехала в полынью. Забирали людей, спасшихся из ушедших под лед автомашин, порой под обстрелом.
Некоторые буера были потеряны. Лед ломался, буера погружались в воду, люди тонули… В 1943 году буеристов перебросили на другие участки, использовали на разведке льда на Неве, на Чудском озере.
ГОЛОС ЛАДОГИ
«Ангелы Ладоги» – красивое кино, которое открывает многим людям еще один эпизод Великой Отечественной войны. Создатели фильма нашли материал, который вдохновляет: ветер, сливающиеся со льдом паруса-невидимки, риск, а под тобой – древняя, глубокая Ладога. Но и заставляет задуматься: кем надо быть, чтобы с самолета расстреливать выбирающихся из ледяной воды, из уходящей в воду автомашины полуголодных детей? Германский летчик – какой ни на есть, а все же офицер… Вывод: запятнал себя кровью мирных людей, детей – тебе конец, прощения не вымолить. «Голос крови брата твоего вопиет ко Мне от земли» (Быт. 4:10). Кровь вопиет также и от темной воды Ладоги. На дне озера, как рассказывают дайверы, на киле стоят советские катера, целясь во врага пулеметами, на своих осях – полуторки, словно готовые продолжить движение. Валяются обломки немецких самолетов и барж. Лежит детская кукла, изготовленная из вечного советского полимера. Европейцы хотят услышать голоса ангелов Ладоги? Сделать погромче?
Использованы материалы:
Госуниверситет морского и речного флота им. адмирала С.О. Макарова
РИА
